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Jul 10, 2023

타이탄 잠수정의 실험 재료 중 하나인 탄소 섬유가 정밀 조사를 받고 있습니다.

이번 주 타이타닉호로 하강하던 중 폭발하여 승객 5명 전원이 사망한 독특한 타이탄 잠수정은 탄소섬유를 포함한 실험적 재료로 제작되었습니다.

이번 주 타이타닉호로 하강하던 중 폭발하여 승객 5명 전원이 사망한 독특한 타이탄 잠수정은 전문가들이 시간이 지나도 압력 테스트를 거치지 않았다고 말하는 탄소 섬유를 포함한 실험 재료로 만들어졌습니다. 이렇게 극단적인 깊이에서.

치명적인 다이빙 이후 타이탄과 유료 타이타닉 투어용 선박을 소유하고 운영한 회사인 OceanGate Expeditions의 혁신에 대한 집중적인 조사가 강화되었습니다.

타이탄이 실종된 것으로 보고된 지 며칠 후, 미국 해안경비대는 목요일 22피트짜리 선박이 폭발했다고 밝혔지만 관리들은 아직 언제, 왜 그런지 알지 못합니다.

이 사건으로 OceanGate Expeditions CEO Stockton Rush, 영국 억만장자 Hamish Harding, 프랑스 다이버 Paul-Henri Nargeolet, 저명한 파키스탄 사업가 Shahzada Dawood 및 그의 19세 아들 Suleman이 사망했습니다.

이번 비극은 많은 해양 전문가들과 전 OceanGate 직원들이 이 기술에 대해 경종을 울린 지 몇 년 후에 발생했습니다.

해양 엔지니어, 기술자, 정책 입안자 및 교육자로 구성된 산업 그룹인 해양 기술 협회(Marine Technology Society)의 일원이자 기계 엔지니어인 Bart Kemper는 "혁신은 놀라운 일입니다."라고 말했습니다.

Kemper는 "그러나 새롭고 시도되지 않은 모든 것은 불확실성을 가져오고 불확실성은 위험입니다."라고 덧붙였습니다.

무게 23,000파운드의 선박은 "티타늄 및 필라멘트로 감긴 탄소 섬유"로 만들어졌으며 "심해의 엄청난 압력을 견딜 수 있는" "안전하고 편안한 선박임이 입증되었습니다"라고 OceanGate는 웹사이트에서 밝혔습니다.

탄소섬유는 항공우주 산업에서 오랫동안 사용되어 왔지만 Kemper는 이러한 심해 압력을 반복적으로 견딜 수 있다는 것이 입증되지 않았다고 말했습니다.

타이타닉의 잔해는 약 13,000피트 깊이에 있습니다. 이는 일반적인 미 해군 잠수함이 하강하는 대략 2,000~3,000피트보다 훨씬 더 깊습니다.

타이타닉 깊이의 수압은 바다 표면보다 거의 400배 더 높다고 전문가들은 NBC 뉴스에 말했습니다. 약 6,000파운드가 타이탄 외부의 평방 인치당 압력을 가했을 것입니다.

Kemper는 잠수정을 풍선에 비유하면서 “이 깊이에서는 이런 방식으로 사용되지 않은 디자인입니다.”라고 말했습니다. "한 곳에서 실패하면 게임이 끝나기만 하면 됩니다."

이와는 대조적으로, 미 해군 잠수함은 탄소강으로 만들어지며, 퇴역 해군 잠수함 사령관인 David Marquet 대령에 따르면 신뢰할 수 있고 철저하게 이해되는 “검증된 재료”입니다.

“섹시하지 않아요. 혁신적이지는 않다고 말하는 사람도 있지만 우리는 이러한 상황에서 이 제품이 어떻게 반응하는지 매우 명확하게 이해하고 있습니다.”라고 Marquet은 말했습니다.

전 소령은 탄소섬유가 특히 잠수함 선체 제작에 사용되는 상대적으로 새로운 소재라고 말했다. 그는 시간이 지남에 따라 재료가 응력과 압력에 어떻게 반응하는지 완전히 이해하려면 여러 번의 반복적인 다이빙, 검사, X-ray 및 초음파가 필요하다고 말했습니다.

타이탄은 해군이 잠수함을 탈 수 있는 것보다 10배 더 깊게 잠수했는데, 이는 타이탄이 10배 더 많은 압력을 받고 있다는 것을 의미한다고 Marquet는 말했습니다.

“우리는 압력이 너무 두렵습니다.”라고 그는 말했습니다.

타이탄은 2021년 OceanGate Expeditions가 제공을 시작한 이후 세 번째 타이타닉 여행에 참여했으며 잠수정 가격은 최대 250,000달러에 달했습니다.

Kemper는 2018년부터 자신과 해양 기술 협회 회원 36명이 회사의 "실험적 접근 방식"이 사소하든 재앙이든 "부정적인 결과"를 초래하여 업계에 심각한 파급 효과를 미칠 수 있다고 우려했다고 말했습니다.

그 해에 그들은 러쉬에게 타이탄과 관련된 안전 문제를 경고하는 편지를 보내려고 했습니다. 그룹은 러쉬를 만나 대신 직접 우려를 표명했습니다.

그러나 Kemper는 Rush가 업계 표준과 규정을 사용하는 데 "움직이지 않을 것"이라고 말했습니다.

OceanGate는 2019년 2월 블로그 게시물에서 타이탄이 대부분의 전세 선박처럼 안전 표준을 설정하는 독립 그룹에 의해 분류되지 않았다고 말했습니다. 그 이유는 타이탄의 기술이 매우 새롭고 회사의 혁신이 "기존 산업 패러다임을 벗어나기 때문입니다." ”